ਐਕਸਸੀਐਮਜੀ 70ton .ਫਿਕਲ ਐਨਐਕਸਜੀ 5900 ਡੀ 3 ਟੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ
1. ਕਿਲੌਂਗ ਟੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰੇਤ, ਪੱਥਰ, ਧਾਤ, ਧਾਤ ਪਾ powderਡਰ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਾ powderਡਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖਰੇ ਭਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਿਸਮ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਲੈਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.
2. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ isੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.
3. ਪਾਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਕਿਲੌਂਗ" ਟੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਕਸੈਸਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਵਾਜਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, "ਕਿਲੌਂਗ" ਟੀ-ਲੜੀਵਾਰ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੰਗਾ ਅਸਰਕਾਰੀ ਜੀਵਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ smoothੁਕਵੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਣ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
5. ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, "ਕਿਲੌਂਗ" ਟੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਈਸੀਈ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਜੀਬੀ 12676 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ.
| 
 ਇੰਸਾਂ  | 
 ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ  | 
 ਲੰਬਾਈ  | 
 9235mm  | 
| 
 ਚੌੜਾਈ  | 
 3485mm  | 
||
| 
 ਕੱਦ  | 
 4005mm  | 
||
| 
 ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ  | 
 3850 + 1700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ  | 
||
| 
 ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈੱਡ  | 
 ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ  | 
 2745mm  | 
|
| 
 ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ  | 
 2526mm  | 
||
| 
 ਮਿਨ. ਕਲੀਅਰੈਂਸ  | 
 410mm  | 
||
| 
 ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ  | 
 38 °  | 
||
| 
 ਵਿਦਾਇਗੀ ਕੋਣ  | 
 50 °  | 
||
| 
 ਫਰੰਟ ਓਵਰਹੰਗ  | 
 1735mm  | 
||
| 
 ਰੀਅਰ ਓਵਰਹੰਗ  | 
 1750mm  | 
||
| 
 ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਆਕਾਰ  | 
 6200 × 3300 × 1650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ  | 
||
| 
 ਕੈਬ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 3.3m ਖੱਬੀ ਉਜਾੜਨਾ ਕੈਬ  | 
|
| 
 ਯਾਤਰੀ  | 
 1  | 
||
| 
 ਇੰਜਣ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 ਡਬਲਯੂਪੀ 12 ਜੀ 460 ਈ .310  | 
|
| 
 ਉਜਾੜਾ  | 
 11.596L  | 
||
| 
 ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ  | 
 338 ਕੇਡਬਲਯੂ  | 
||
| 
 ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੀ ਗਤੀ  | 
 2000 ਐਨ · ਐਮ  | 
||
| 
 ਕਲਚ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 Φ430 ਪੁਲ-ਟਾਈਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਕਲਾਚ  | 
|
| 
 ਓਪਰੇਸ਼ਨ  | 
 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੂਅਲ  | 
||
| 
 ਸੰਚਾਰ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 9 ਜੇ ਐਸ ਡੀ 220 ਬੀ  | 
|
| 
 ਪੀ.ਟੀ.ਓ.  | 
 QH70  | 
||
| 
 ਓਪਰੇਸ਼ਨ  | 
 ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ  | 
||
| 
 ਅੱਗੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ  | 
 10.06 / 6.71 / 4.92 / 3.36 / 2.65 / 2.00 / 1.47 / 1.00 / 0.79  | 
||
| 
 ਉਲਟਾ ਅਨੁਪਾਤ  | 
 10.51  | 
||
| 
 ਚਲਾਇਆ ਧੁਰਾ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 35 ਟੀ ਪੇਂਗਕਸਿਯਾਂਗ  | 
|
| 
 ਮੁੱਖ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਨੁਪਾਤ  | 
 15.66 / 17.62  | 
||
| 
 ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਮ  | 
 ਡਰੱਮ  | 
||
| 
 ਅੰਤਰ ਅੰਤਰ  | 
 ਅੰਤਰ-ਧੁਰਾ ਅੰਤਰ ਅੰਤਰ  | 
||
| 
 ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਰਾ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 19 ਟੀ ਪੇਂਗਕਸਿਯਾਂਗ  | 
|
| 
 ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਮ  | 
 ਡਰੱਮ  | 
||
| 
 ਪਹੀਏ  | 
 ਰਿਮ  | 
 11.25 / 12.0-25  | 
|
| 
 ਸੂਰ  | 
 16.00-25  | 
||
| 
 ਫਰੇਮ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 ਬਾਕਸ ਬੀਮ  | 
|
| 
 HxW-t  | 
 480mm  | 
||
| 
 ਫਰੇਮ ਚੌੜਾਈ  | 
 1150mm  | 
||
| 
 ਮੁਅੱਤਲ  | 
 ਸਾਹਮਣੇ  | 
 ਕਿਸਮ  | 
 ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ  | 
| 
 ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ  | 
 15  | 
||
| 
 ਰੀਅਰ  | 
 ਕਿਸਮ  | 
 ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ  | 
|
| 
 ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ  | 
 17  | 
||
| 
 ਸਟੀਅਰਿੰਗ  | 
 ਮਾਡਲ  | 
 Φ120 ਗੇਂਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ  | 
|
| 
 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਸ਼ਨ  | 
 23.27  | 
||
| 
 ਪੰਪ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ  | 
 17 ਐਮਪੀਏ  | 
||
| 
 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ  | 
 ਦਰਜਾ ਦਬਾਅ  | 
 1 ਐਮਪੀਏ  | 
|
| 
 ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ  | 
 ਡਿualਲ ਸਰਕਟ ਨਾਈਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ  | 
||
| 
 ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ  | 
 ਬਸੰਤ energyਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ  | 
||
| 
 ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ  | 
 ਇੰਜਣ ਐਕਸੋਸਟ ਬ੍ਰੇਕ + ਰਿਟਾਡਰਰ  | 
||
| 
 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ  | 
 ਵੋਲਟੇਜ  | 
 24 ਵੀ  | 
|
| 
 ਜਰਨੇਟਰ ਪਾਵਰ  | 
 2.2kw  | 
||
| 
 ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ / ਸਮਰੱਥਾ  | 
 2 × 12 ਵੀ / 165 ਏਐਚ  | 
||











